1.中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型對物流需求量上升，但本土物流行業(yè)仍未發(fā)展成熟
過去三十年，中國經(jīng)濟保持高速增長，國家綜合國力持續(xù)上升，一躍成為世界第二大經(jīng)濟體。人民生活水平整體得到顯著提高，中產(chǎn)階級和富裕階層的隊伍正不斷擴大。然而，隨著全球經(jīng)濟環(huán)境發(fā)生重大變化，中國以往過度依賴出口的經(jīng)濟增長方式已經(jīng)難以為繼。提升內(nèi)需在經(jīng)濟增長中的比重，彌補外需的不足，已成為當前中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的重要內(nèi)容。中國要擴大內(nèi)需，發(fā)展服務業(yè)是突破口，服務業(yè)吸納就業(yè)容量大，而充分就業(yè)又是激活消費的一個重要因素。物流行業(yè)連接著生產(chǎn)和消費終端，是發(fā)展服務業(yè)關(guān)鍵的一環(huán)，在國民經(jīng)濟中的基礎(chǔ)性地位日益顯現(xiàn)。
中國強大的制造業(yè)，[注冊香港公司 深圳服務]大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施工程，轟轟烈烈的城鎮(zhèn)化建設(shè)，巨大的進出口貿(mào)易量，活躍的零售業(yè)，尤其是電子商務的火爆，催生了物流行業(yè)的高速發(fā)展。2012年中國社會物流總額達到177.3萬億元，同比增長9.8%，保持了較快增長，但社會物流總費用占到GDP的18%，約為美、日等發(fā)達國家平均水平的兩倍，充分說明中國物流費用過高，效率偏低。中國物流行業(yè)起步晚，底子薄，本土企業(yè)數(shù)量眾多，行業(yè)集中度低，行業(yè)標準缺失，服務質(zhì)量參差，資源浪費的情況普遍存在。社會創(chuàng)造的財富消耗于各流通環(huán)節(jié)，給國民經(jīng)濟帶來負面效應，因此，提高物流業(yè)的運營效率，大力扶持物流行業(yè)的良性發(fā)展，也成為國家發(fā)展計劃的重中之重。過去的兩年中，國務院先后提出了行業(yè)主要任務、支持政策和有針對性的保障措施，體現(xiàn)出政府要深化物流改革推動行業(yè)進步的決心。
2.物流市場充滿機遇，外資加快布局
基于中國物流需求旺盛而本土行業(yè)還有待發(fā)展的現(xiàn)實，外資物流企業(yè)已將發(fā)展空間廣闊的中國市場作為其新的國際業(yè)務增長點。中國物流行業(yè)的“蛋糕”大，機會多，業(yè)內(nèi)尚未出現(xiàn)實力強勁的企業(yè)。大型國際物流企業(yè)抓住契機，加快投資和布局，已逐漸滲透到中國物流行業(yè)的各個細分市場，例如國內(nèi)快遞、汽車物流、冷鏈物流、醫(yī)藥物流、物流地產(chǎn)，這些領(lǐng)域均可見到外資的身影。
外資快遞企業(yè)在中國的國際快遞業(yè)務上已經(jīng)建立了絕對優(yōu)勢，在近年電子商務蓬勃發(fā)展帶動國內(nèi)快遞需求的形勢下，進軍國內(nèi)快遞。Fedex和UPS在2012年9月取得中國國內(nèi)快遞牌照，獲準在指定的幾個大中城市經(jīng)營除信件以外的國內(nèi)快遞業(yè)務，進軍已經(jīng)競爭白熱化的國內(nèi)快遞市場。
歐洲汽車物流領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊德國BLG Logistics和法國GEFCO，加快在中國籌建合資公司和獨資公司，負責歐洲整車出口到中國的承運，以及汽車零部件出口到歐洲車廠位于中國的生產(chǎn)基地。如今，中國本土生產(chǎn)的汽車的出口量正逐步上升，這兩家公司的高層坦言，未來承擔中國汽車出口到歐洲以及全世界的物流，正是他們現(xiàn)在不斷播種中國所期待實現(xiàn)的下一個夢想。
近年來中國消費者對食品藥品安全的關(guān)注度提升，也為外資開拓冷鏈物流提供了絕佳機會。冷鏈物流在中國還處于起步階段，缺乏產(chǎn)業(yè)標準，不少企業(yè)技術(shù)和設(shè)備貧乏，在流通過程中物品的保冷質(zhì)量難以得到保證。具有先進技術(shù)的外資一進入中國，幾乎就占領(lǐng)了中國市場的半壁江山，如美商HAVI Logistics和日資宅急便，依靠嚴格的溫度管理系統(tǒng)，提供一站式高品質(zhì)的冷鏈運送。不僅是冷鏈物流，甚至連冷庫倉儲以及制冷設(shè)備也是外資企業(yè)的天下，在中國的市場占有率極高。
外資醫(yī)藥流通企業(yè)對中國13億人口未來的醫(yī)藥需求前景非常樂觀，即使目前中國醫(yī)藥流通體系的特殊性隱含一定的投資風險，相關(guān)企業(yè)仍已經(jīng)開展了以探路為目的的小額投資，如美國的醫(yī)療保健品服務公司Cardinal Health并購永裕，率先進軍中國的零售藥品和醫(yī)療保健市場。再如來自英國的醫(yī)藥流通商Alliance Boots，先后投資南京醫(yī)藥股份和廣州醫(yī)藥有限公司，成立了國內(nèi)最大的中外合資醫(yī)藥流通企業(yè)。
外資地產(chǎn)商在歷經(jīng)中國政府調(diào)控住宅樓市以及商用地產(chǎn)投資過熱之后，已將眼光投向欣欣向榮的工業(yè)地產(chǎn)領(lǐng)域，物流地產(chǎn)便成為外資工業(yè)地產(chǎn)商在中國的淘金目標。去年，澳洲大型工業(yè)地產(chǎn)投資公司Goodman在國內(nèi)多地大舉收購土地及倉庫設(shè)施，除了在上海、北京、成都及天津已設(shè)據(jù)點，還計劃擴展至重慶、西安及鄭州等在物流產(chǎn)業(yè)中具有高增長潛力的內(nèi)陸城市。來自新加坡的工業(yè)地產(chǎn)巨頭如Global Logistic Properties，Mapletree，Ascendas等所占的市場份額也不在少數(shù)，并有意進一步擴大。
3.外資帶來資金、技術(shù)和經(jīng)驗，將推動中國物流行業(yè)的發(fā)展
眾多外資巨頭加速滲透到中國物流行業(yè)的各個方面，在國內(nèi)市場掀起了波瀾。的確，外資搶走了一部分市場份額和專業(yè)人才，對本土企業(yè)造成了一定的威脅。但是反觀他們帶來的資金、技術(shù)和經(jīng)驗，正是推動尚未成熟的中國物流行業(yè)走向成熟所不可或缺的催化劑。外資物流企業(yè)在中國投資經(jīng)營，他們引進國外技術(shù)和行業(yè)標準，升級物流設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施，傳授先進的專業(yè)知識和管理經(jīng)驗給本土員工，將行業(yè)的整體水平提升到一個更高的層次。而本土企業(yè)由于面臨人才流失到外企的嚴峻挑戰(zhàn)，也力爭改善管理體制、薪酬待遇、職業(yè)發(fā)展等方面的不足，促使其自身進行改革。另外，外資企業(yè)的強勢入局，也將促進行業(yè)資源整合，加速企業(yè)優(yōu)勝劣汰，提升行業(yè)整體效率。
與本土物流企業(yè)相比，外資具有資金、技術(shù)、人才、經(jīng)驗和國際網(wǎng)絡等方面的優(yōu)勢，但政府關(guān)系、網(wǎng)絡布局、營運成本等因素則是其短板
4.外資企業(yè)與本土企業(yè)優(yōu)勢各異，定位有別，活躍在不同的細分市場
物品流通涉及各行各業(yè)，細分市場面廣。外資物流企業(yè)和本土物流企業(yè)由于成本結(jié)構(gòu)有差異，針對國內(nèi)各細分市場的環(huán)境和特點，選擇目標市場進入時各有側(cè)重，對客戶群體的定位也有所不同。與本土企業(yè)相比，外資具有資金、技術(shù)、人才、經(jīng)驗和國際網(wǎng)絡優(yōu)勢，因此在資金投入規(guī)模、高科技含量、運輸效率、供應鏈管理以及附加值創(chuàng)造能力等方面要求頗高的細分市場一馬當先，例如冷鏈物流、汽車物流、化工物流、港口物流和物流方案咨詢和設(shè)計等。國內(nèi)外大型工業(yè)制造企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、外貿(mào)商務公司等中高端客戶，成為外資物流企業(yè)的主要追逐目標。相對來說，在對國內(nèi)網(wǎng)絡要求廣深、定價及服務方式要求靈活以及受政府和國有體制干預較大的細分領(lǐng)域，外資企業(yè)就不易滲透到這類本土企業(yè)已占絕對優(yōu)勢的市場，例如國內(nèi)快遞、鐵道公路物流、醫(yī)藥物流、電子商務物流等。國有物流企業(yè)受惠于政府的支持和龐大的國內(nèi)網(wǎng)絡，而對價格敏感的廣大電商用戶和其他中低端企業(yè)客戶，則對民營物流企業(yè)情有獨鐘。
5.外資企業(yè)的優(yōu)勢使其成為國內(nèi)市場上一支重要的力量
進軍中國物流市場的外資企業(yè)，多數(shù)是在其母國和地區(qū)甚至全球都知名的行業(yè)先鋒。他們擁有品牌溢價，在海外受到廣泛認可。來到中國，他們同樣在跨國制造業(yè)和服務業(yè)內(nèi)享有這種本土物流企業(yè)無法比擬的優(yōu)勢。目前跨國企業(yè)紛紛落戶中國，幾乎所有的世界500強企業(yè)都已在中國進行投資，這些大型跨國企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備、原材料、產(chǎn)品和服務在中國國內(nèi)以及進出中國的流通，都要依靠物流企業(yè)的服務，而他們通常首選熟悉信得過并有強大海外網(wǎng)絡的國際性物流公司。不只是跨國企業(yè)，中國本土的企業(yè)和機構(gòu)中，尤其是海外業(yè)務比重高的，也屬意于將外資物流企業(yè)作為理想之選。
外資物流巨頭擁有全球網(wǎng)絡，國際多式聯(lián)運操作經(jīng)驗豐富，在海運和空運上的優(yōu)勢尤為明顯，因此在中國的對外貿(mào)易物流領(lǐng)域中大顯身手。他們配備先進的物流設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施，借助現(xiàn)代信息技術(shù)，大力開展口岸物流。比起大部分在國內(nèi)以運輸和倉儲為主體、業(yè)務功能比較單一的本土企業(yè)，外資更勝于能夠提供高附加值的物流配套服務，他們注重客戶管理，善于統(tǒng)籌支配鏈上所有的資源打造全供應鏈服務，并且有能力為客戶提供專業(yè)物流咨詢和度身定制有針對性的物流方案。
相對于國內(nèi)一些受資金不足所困的物流企業(yè)，外資在資金方面的實力毋庸置疑，雄厚的資金是他們更新技術(shù)、設(shè)備、設(shè)施、網(wǎng)絡的堅強后盾。其本身的規(guī)模、實力、信譽和海外背景也保證了多元化融資渠道的獲取，這一點在對資金投入規(guī)模要求大且周期長的物流倉儲、工業(yè)地產(chǎn)領(lǐng)域表現(xiàn)得特別明顯。例如，國際工業(yè)地產(chǎn)商的長線融資能力強，提供的退出機制靈活，他們能夠爭取到諸如養(yǎng)老基金這類投資周期長而收益要求又不高的海外基金的投資，投資周期結(jié)束后，投資方即可通過REITs的發(fā)行退出，這是國內(nèi)開發(fā)商望塵莫及的。
外資物流企業(yè)經(jīng)過長時間的洗滌沉淀，掌握了世界領(lǐng)先的技術(shù)、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施，尤其在對科技含量要求甚高的物流領(lǐng)域拔得頭籌。例如冷鏈物流，對倉儲和運輸?shù)臏囟葪l件要求極高，國內(nèi)目前仍然缺乏統(tǒng)一的冷鏈執(zhí)行標準，相關(guān)企業(yè)的溫控技術(shù)水平參差，冷凍冷藏物資在流通過程中常出現(xiàn)紕漏。而外資企業(yè)憑借其在國外早已成熟的溫度檢測和控制技術(shù)，更利用信息化技術(shù)進行全程實時溫控，一舉奪下國內(nèi)冷鏈物流市場的半壁江山。再如汽車物流，它要求先進的裝卸和移動機械、滾裝船以及滾裝船碼頭，國內(nèi)許多港口的此類設(shè)施，都是依靠外資引進和建成。
在人才戰(zhàn)略方面，外資物流企業(yè)提供優(yōu)厚的薪水待遇以及良好的工作環(huán)境，重視人才專業(yè)培訓和職業(yè)道路規(guī)劃，因而從本土企業(yè)挖來不少人才。除此之外，外資企業(yè)管理透明，人事關(guān)系也不及本土企業(yè)復雜，一部分本土人才因而更愿意到外企工作。
6.外資企業(yè)的短板使其難以和本土企業(yè)全面競爭
外資雖然在資金、技術(shù)、設(shè)備、人才和經(jīng)驗等方面占有優(yōu)勢，但俗話說強龍不壓地頭蛇，面對中國偌大的土地和復雜多變的市場環(huán)境，外來者必然也有水土不服的時候，在一些本土企業(yè)占有絕對優(yōu)勢的細分領(lǐng)域，他們難以和本土企業(yè)展開競爭。
首先，就國內(nèi)網(wǎng)絡布局來說，外資物流企業(yè)無法和規(guī)模大、網(wǎng)點密的本土物流企業(yè)相比，國內(nèi)快遞這一細分市場表現(xiàn)最為明顯，Fedex和UPS雖然獲準經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務，但其經(jīng)營網(wǎng)點遠遠少于同樣在中高端市場競爭的對手，例如中國郵政下面的EMS和民營快遞老大順豐速運，據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計，這兩家外資在5年內(nèi)需投資至少10億美元，才可能形成與EMS和順豐相當?shù)囊?guī)模。
與政府溝通協(xié)調(diào)，處理好政府關(guān)系不是外資企業(yè)的強項，本土企業(yè)，尤其是國有企業(yè)，具有先天的優(yōu)勢，容易獲得政府的支持，在對資源的競爭中占據(jù)上風。例如國有物流企業(yè)易于獲取國有體系客戶資源，包括數(shù)量眾多的中央及地方政府部門、直屬央企和國營企事業(yè)單位。在土地獲取方面，外資物流企業(yè)也會遇到阻力，地方政府往往傾向于把綜合工業(yè)園項目交給工業(yè)地產(chǎn)開發(fā)商去做，而不是把土地給予一個單純的物流商去建倉庫。而外資背后的海外基金對投資去向要求嚴格，物流地產(chǎn)基金就只能投資于物流地產(chǎn)項目，于是易于變通的國內(nèi)物流企業(yè)往往很容易拿下土地做綜合項目。另外，中國幅員遼闊，地域差別很大，各地往往具有地方保護主義的傾向，導致政出多門，市場競爭欠缺規(guī)范。譬如醫(yī)藥流通行業(yè)，在公立醫(yī)療體系下，“黑箱作業(yè)”并不少見，奉行明朗化操作的外資要和本地企業(yè)競爭會有一定的難度和風險。加上中國的醫(yī)藥流通還涵蓋“賣藥”環(huán)節(jié)，外資在國內(nèi)缺乏分銷網(wǎng)絡，對中國人買藥的消費習慣也缺乏系統(tǒng)認知，所以近期在這一領(lǐng)域很難大有作為。
另外，相對于本土物流企業(yè)，外資還有一個硬傷，那就是經(jīng)營成本高，高成本決定了高定價，高定價又注定其只能在中高端市場爭取對價格不敏感的商務客源。如今，在電子商務發(fā)展火爆的中國，超過2億的網(wǎng)購用戶帶來了巨大的物流商機②，民營物流企業(yè)定價靈活、服務個性化，已在電商用戶中樹立了不可撼動的地位，外資物流企業(yè)很難從電子商務領(lǐng)域中分得一杯羹。
外資物流企業(yè)要改善不足，才能在繼續(xù)擴大市場份額。而他們給本土企業(yè)帶來挑戰(zhàn)的同時，也給行業(yè)帶來了變革發(fā)展的動力和所急需的資源，有利于行業(yè)整體水平的提高
7.外資企業(yè)要根植中國，必須進一步本地化，避短揚長
俗話說“一方水土養(yǎng)一方人”，出生背景不同的海外物流企業(yè)想在中國站穩(wěn)腳跟，不斷擴大市場份額，就要進一步本地化。他們必須加快在國內(nèi)的物流網(wǎng)絡布局，爭取擴充航線，并將營業(yè)網(wǎng)點進一步拓寬到內(nèi)陸，沉降到城鎮(zhèn)，這是擴大中國業(yè)務的前提。選擇合適的本土同業(yè)伙伴進行并購、合資、結(jié)盟合作，共建共享網(wǎng)絡，可令他們盡快熟悉中國市場，節(jié)省一部分自建網(wǎng)絡的時間和金錢。另外，連鎖便利商店已經(jīng)在中國大中小城市遍地開花，外資物流企業(yè)與它們聯(lián)姻在店內(nèi)增設(shè)快遞收件取件服務，不僅方便了用戶，還能為企業(yè)節(jié)省配送成本，提高運轉(zhuǎn)效率。再者，通過與物流需求量大的行業(yè)中的企業(yè)長期合作，外資物流可以鎖定穩(wěn)定可觀的收益。例如，日本商船三井與寶鋼簽署了長期運輸協(xié)議，為寶鋼提供巴西、澳大利亞的鐵礦石海運服務。
在中國，政府掌握絕對資源，有了政府的支持，企業(yè)就能維持日常良好運作，也能在關(guān)鍵時刻取得重要的競爭砝碼。因此，外資必須加強與各級政府部門的溝通，了解政府需求和意圖，才能準確地抓到機會，并從戰(zhàn)略角度去影響和適應規(guī)則，從而為自己創(chuàng)造財富，也為中國社會創(chuàng)造價值。例如，由于在全球貿(mào)易中海運挑大梁，外資物流企業(yè)以往都側(cè)重于在長三角、珠三角及環(huán)渤海等沿海地區(qū)投資，這些經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的物流競爭已經(jīng)相當激烈。如今，政府鼓勵中西部地區(qū)開放發(fā)展，內(nèi)陸省份的工業(yè)化和城鎮(zhèn)化發(fā)展迅速，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移以及內(nèi)需增加刺激物流需求增長，外資企業(yè)要將投資重點加快轉(zhuǎn)移到這些地區(qū)。另外，13億人對農(nóng)產(chǎn)品的需求使得這個領(lǐng)域的流通舉足輕重，然而中國農(nóng)村的物流體系相對薄弱，農(nóng)產(chǎn)品流通成本一直高居不下，政府將此定為物流改革工作中的重頭戲，外資企業(yè)必須將眼光投向潛力無窮的廣大農(nóng)村地區(qū)，加入農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化物流體系的建設(shè)。
論競爭，最終還是對人才的競爭。[在廣洲注冊香港公司服務]中國的人才資源豐富，他們接受過高等教育，對中國市場最為熟悉，在國內(nèi)不乏廣泛的人脈關(guān)系，外資要加快本地化就要吸引這些本地人才的加入，不僅能使其盡快了解國情適應環(huán)境，還能打開關(guān)系網(wǎng)絡助力業(yè)務開發(fā)，同時也增加國人對企業(yè)的認同感，提高企業(yè)在中國的知名度。
避短揚長，是外資物流企業(yè)在中國得以順利發(fā)展的一個重要戰(zhàn)略。受成本和定位所限，他們無法與低價搶客的本土對手競爭對價格敏感的個體客源，因此他們必須以全面化、系統(tǒng)化、多樣化的服務取勝，搶占高端商務市場。中國巨大的對外貿(mào)易量需要現(xiàn)代化的物流服務來支撐，外資企業(yè)憑借海外網(wǎng)絡、信息化技術(shù)和國際多式聯(lián)運方面的優(yōu)勢，要力求在進出口物流領(lǐng)域里擴大優(yōu)勢。外資企業(yè)還應該繼續(xù)在具有增值意義的高端物流服務領(lǐng)域保持領(lǐng)先，如物流與供應鏈解決方案的設(shè)計與實施、大型物流項目的運作管理、全球物流戰(zhàn)略合作、物流信息服務咨詢等。
8.外資企業(yè)加入競爭，對行業(yè)長遠發(fā)展利大于弊
中國的物流行業(yè)發(fā)展還不成熟，國內(nèi)企業(yè)尤其是中小型企業(yè)的實力還比較薄弱，外資物流企業(yè)不斷地涌入國內(nèi)并擴大版圖，有人擔心這樣會加速中小企業(yè)的死亡，對國內(nèi)市場造成沖擊。然而我們卻持有比較樂觀向前看的觀點，認為外來的和尚會念經(jīng)也會傳經(jīng)，對急需升級發(fā)展的中國物流業(yè)未必是件壞事。目前國有物流企業(yè)仍然沒有完全擺脫計劃經(jīng)濟的色彩，體制僵硬，對市場需求的反映能力低，技術(shù)和設(shè)備不夠先進，系統(tǒng)管理和資源統(tǒng)籌水平偏弱，國際化程度有待提高。而民營物流企業(yè)普遍存在“小、散、弱”的問題，他們多數(shù)只具備儲運功能，利潤點單一，人單力薄，設(shè)備簡陋，在激烈的市場競爭中主打價格戰(zhàn)，盈利極微，服務質(zhì)量無法取得保證，抵御風險能力差，卻又難以獲得融資去進行改善，陷入惡性循環(huán)。國有物流企業(yè)和民營物流企業(yè)所存在的弊端，阻礙中國物流行業(yè)的健康發(fā)展，而外資物流企業(yè)恰恰在這些中國企業(yè)不足的方面占據(jù)著優(yōu)勢，他們進入中國市場，不僅僅帶來了競爭，也帶來了國際先進的經(jīng)營理念和從業(yè)經(jīng)驗，加強了中國的現(xiàn)代化物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，他們的資源和技術(shù)對于發(fā)展變革中的業(yè)界極具價值。同時本土人才在外資物流企業(yè)里得到培養(yǎng)和鍛煉，他們當中一部分人日后終將回流到本土企業(yè)，到時他們學到的知識技能和管理經(jīng)驗就會為本土企業(yè)突飛猛進而加油發(fā)力。核心競爭力強的外資物流企業(yè)加入國內(nèi)行業(yè)競爭，還會對企業(yè)的優(yōu)勝劣汰起到催化作用，加快行業(yè)整合提升行業(yè)集中度，有利于中國物流行業(yè)整體水平的提高，縮小與發(fā)達國家之間的差距。
競爭固然具有威脅，但有競爭才有發(fā)展。企業(yè)之間的競爭并非戰(zhàn)爭，未必要對手失敗才能成就自身的成功。中國的市場很大，如前所述，由于成本和定位不同，外資企業(yè)和本土企業(yè)雖然同在中國市場競爭，但他們其實活躍在不同的細分市場，服務于不同的客戶群，他們的優(yōu)缺點可以互補。在本土力量薄弱的領(lǐng)域，外資的進入正好可以填補空白，帶動這個細分市場的發(fā)展。只要外資企業(yè)和本土企業(yè)正確看待競爭，相互學習，不斷改進，用創(chuàng)新為客戶創(chuàng)造新的價值，就能在不同的舞臺上找到屬于自己的觀眾。
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